Технические характеристики Mercedes E-class
Цена: 1 735 000 - 2 589 000 рублей
Тип кузова: Седан
Длина: 4868 мм
Ширина: 2071 мм
Высота: 1471 мм
Модельный год: 2009
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Объем багажника: 540 литров
Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Mercedes E 200 CGI MT 0 руб 235 км/ч 8.7 с 1796 см³ 184 6.6 л
Mercedes E 200 CGI AT 0 руб 232 км/ч 8.6 с 1796 см³ 184 7.1 л
Mercedes E 220 CDI MT 0 руб 215 км/ч 10.7с 2148 см³ 122 5.3 л
Mercedes E 220 CDI AT 0 руб 212 км/ч 10.4с 2148 см³ 122 5.3 л
Mercedes E 250 CDI MT 0 руб 242 км/ч 8.2 с 2143 см³ 204 5.5 л
Mercedes E 250 CDI AT 0 руб 239 км/ч 7.4 с 2143 см³ 204 6.2 л
Mercedes E 300 1 735 000 руб 247 км/ч 7.5 с 2996 см³ 231 9.3 л
Mercedes E 350 4Matic CGI MT 0 руб 242 км/ч 8.2 с 2143 см³ 204 6.2 л
Mercedes E 350 4Matic CGI AT 0 руб 239 км/ч 7.4 с 2143 см³ 204 6.2 л
Mercedes E 350 CGI AT 1 924 000 руб 250 км/ч 6.3 с 3498 см³ 292 8.8 л
Mercedes E 500 2 589 000 руб 235 км/ч 5.2 с 5461 см³ 388 11.2 л
Mercedes E 500 4Matiс 0 руб 235 км/ч 5.3 с 5461 см³ 388 11.4 л
Обзор автомобиля Mercedes E-class
Mercedes E-class / Мерседес Е-класс
На прошедшем в начале января 2009 года Детройтском автосалоне Mecedes-Benz представил новый E-класс.
Новый Е-класс — действительно новый: от элегантного, утонченного образа предшественника, созданного шесть лет назад под началом бывшего шеф-дизайнера Петера Пфайффера, не осталось и следа. Резкие грани, «оквадраченные» фары соседствуют с выпуклым изгибом над задним крылом — как подчеркивает новый шеф-дизайнер Гордон Вагенер, это воспоминание о Мерседесе модели W120/121 пятидесятых годов по прозвищу Ponton, предтече Е-класса.
Интерьер противоречив. Здесь хороший пластик на передней панели, дорогая кожа на креслах, металлическая фурнитура и даже невидимые глазу световоды, льющие янтарное свечение из-под накладок на дверях и «торпедо». Но общая архитектура и кнопки на центральной консоли — такие же, как на низших по рангу Мерседесах С-класса и кроссовере GLK. Управление климат-контролем, наоборот, похоже на аналогичное у S-класса — ряд качающихся вверх-вниз клавиш, но с полоской цветного жидкокристаллического дисплея над ними. Интересно, что если у машин с четырехцилиндровыми моторами рычаги пятиступенчатого «автомата» и механической коробки передач расположены на центральном тоннеле, то более дорогие версии с «шестерками» и семиступенчатыми «автоматами» 7G-Tronic имеют рычаг селектора на рулевой колонке — как у S-класса.
Новый Е-класс вырос на 12 мм в длину (до 4868 мм) и на 32 мм в ширину, но стал на 13 мм ниже. Колесная база увеличилась на 20 мм (до 2874 мм). Кузов с увеличенной на 30% жесткостью на 75% состоит из высокопрочных сортов стали. Передние стойки McPherson и задняя многорычажка адаптированы для применения амортизаторов с переменным сопротивлением: или «пассивных», с амплитудозависимыми характеристиками, или электронноуправляемых. Причем последние на Е-классе впервые работают в паре с пневмоподвеской: она стандартно устанавливается на версии с мотором V8 и за доплату — на шестицилиндровые машины.
| 
